Llantes de la mineriasuportar impactes, vibracions i càrregues cícliques repetides en llocs-a cel obert. La identificació precoç dels problemes de llantes ajuda a evitar fallades sobtades i temps d'inactivitat no planificats del camió. Anqiang enumera signes observables que indiquen que la llanta de la roda de mineria necessita reemplaçament.
1. Esquerdes visibles a l'estructura de la vora
Comproveu els radis, els filets d'arrel de radis, les zones de connexió del cub i la brida de la llanda. Qualsevol esquerda que es trobi en aquestes posicions fa que la vora no pugui continuar funcionant. Les esquerdes s'expandeixen gradualment sota càrrega dinàmica. Fins i tot les petites esquerdes superficials creixeran durant el funcionament i provocaran el trencament de la vora.
2. Deformació permanent o abollaments
Les abolladures, la flexió o la-forma-rodona de la brida o el cos de la vora compten com a deformació permanent. Aquest tipus de dany canvia el contacte entre la llanda i el pneumàtic. Crea una distribució desigual de la càrrega durant el funcionament, accelera el desgast dels pneumàtics i augmenta la tensió a l'estructura de la llanda. Un cop apareix la deformació permanent, cal substituir-lo.
3. Desgast i allargament del forat del cargol
Comproveu tots els forats dels cargols. Quan els forats es fan allargats, ovals o mostren un gran desgast al voltant de la vora interior, la connexió del cargol no pot mantenir una força de subjecció estable. La connexió solta es produeix fàcilment durant el funcionament. La torsió i la vibració transferiran una tensió addicional a tota la vora. La reparació no pot restablir la força original dels forats de cargols desgastats.
4. Corrosió severa o pèrdua de material
L'exposició a llarg termini-a la humitat, la pols i les substàncies químiques provoca corrosió. Les picades profundes i l'aprimament del material a la superfície de la vora redueixen la secció transversal efectiva-de l'estructura. Si les fosses de corrosió penetren profundament o s'estenen per les zones clau de càrrega-, la llanda perd la seva capacitat de càrrega dissenyada.
5. Fuites a la superfície de contacte de llantes i pneumàtics
Les fuites d'aire de l'àrea de segellat entre la brida de la llanda i el taló del pneumàtic poden resultar de danys a la superfície de la llanda. Quan les ratllades superficials, les fosses o la deformació no es poden arreglar per formar un segell hermètic, les fuites d'aire continuaran. S'ha de canviar la vora.
6. Defectes detectats mitjançant assaigs no destructius
Alguns defectes interns no es poden veure a simple vista. La inspecció NDT pot trobar microesquerdes amagades, cavitats de contracció o discontinuïtat del material dins del cos de la llanda. Si els informes d'inspecció mostren defectes que superen els límits permesos, la llanda s'ha de posar fora de servei.
7. Danys després d'un fort impacte
Si la roda xoca amb roques grans o pateix una col·lisió violenta, cal una inspecció completa. Fins i tot sense danys superficials visibles, es poden formar microesquerdes internes. Quan l'NDT detecti defectes interns després de l'impacte, substituïu la llanda.
Errors de judici comuns
- Ignora les petites esquerdes i segueix fent funcionar el camió
- Intenteu reparar els forats dels cargols allargats mitjançant la soldadura
- Continueu utilitzant llantes sense-de-deformació rodonan
- Tracteu les fuites d'aire menors com només un problema de pneumàtics
Els operadors haurien de dur a terme controls periòdics de la llanda. Les esquerdes, la deformació permanent, els forats dels cargols allargats, la corrosió profunda i els defectes interns confirmats-d'END són els principals senyals de substitució. Deixeu d'utilitzar la vora immediatament quan apareguin aquests signes. Subministraments d'Anqiangllantes de rodes de mineria-resistentsamb registres d'inspecció complets.