L'hivern em fa por en aquesta indústria. Quan la temperatura baixa per sota del punt de congelació, tot canvia. Recordo que vaig treballar en un projecte en una zona minera sub-àrtica fa tres anys. El vent se sentia com agulles, i el terra es va convertir en formigó sòlid. Aquell hivern, vam perdre quatre llantes en una sola setmana. L'acer es va trencar com un vidre sota les càrregues pesades. Sentia un nus a l'estómac cada cop que la ràdio crepitava, esperant un altre informe d'avaria.
Si gestiones una flota en climes freds, saps exactament a què vull dir. El fred extrem torna trencadís l'acer estàndard. Perd la seva resistència a l'impacte. Avui vull compartir els passos concrets que hem fet per eliminar aquestes fallades-climàtiques fredes. He après aquestes lliçons de la manera difícil, així que no cal que ho facis.
Per què l'acer estàndard falla a -40 graus
La gent sovint oblida que l'acer reacciona violentament als canvis de temperatura. Quan un camió miner massiu colpeja una roca congelada a la carretera de transport, l'impacte viatja directament a través del pneumàtic i cap a la base de la llanda. A l'estiu, les llandes d'acer estàndard absorbeixen aquest xoc. A l'hivern, aquest mateix acer no es pot flexionar.
Per assegurarfiablerendiment a l'hivern, hem de mirar els valors de la prova d'impacte Charpy V-Notch. No podeu endevinar si una llanda sobreviurà. Necessites els números. Vaig extreure les dades dels nostres protocols de proves d'hivern. Una vora d'acer Q235 estàndard experimenta una caiguda dràstica de la resistència a l'impacte a -20 graus. Per sobreviure a aquestes condicions, heu d'utilitzar acer Q345D o Q460D. La designació "D" significa que l'acer manté una resistència a l'impacte d'almenys 27 joules a -20 graus.
La solució que va salvar les nostres operacions
Vam revisar completament la nostra estratègia de compres després d'aquella setmana desastrosa. Vaig deixar de mirar el preu inicial i vaig començar a exigir certificacions de materials de temps fred-. Personalment, vaig rebutjar qualsevol enviament que no inclogués les dades específiques de la prova d'impacte de baixa-temperatura.
També hem canviat la nostra rutina de manteniment. En temps de gel, la pressió dels pneumàtics baixa. Un pneumàtic de baixa pressió-transfereix més xoc directament a les brides de la llanda. Hem implementat estrictes controls de pressió diaris. També hem aplicat compostos anticongelants especialitzats-a les juntes tòriques-per mantenir-les flexibles. Les anelles O-endurides provoquen fuites lentes, la qual cosa condueix a baixa pressió i fallada de la llanda. És un cercle viciós.
Si teniu problemes amb avaries a l'hivern, us recomano que reviseu les opcions especialitzades de vora-clima fred ahttps://www.aqrim.com. Entenen aquests entorns durs i proporcionen els components d'acer de grau "D" correctes dissenyats específicament per a operacions mineres inferiors a -zero.
Guia de supervivència de la vora del clima fred
He creat aquesta llista de referència ràpida per ajudar-vos a preparar la vostra flota abans que caigui la neu.
Auditeu les vostres qualificacions d'acer: Comproveu el vostre inventari actual. Si veieu acer de grau "B" o "C", mantingueu-lo per a l'estiu. Necessites un grau "D" o millor per al fred extrem.
Comproveu les juntes O-:El cautxú estàndard es converteix en plàstic dur a -30 graus . Utilitzeu silicona d'alt grau-o juntes tòriques d'EPDM-especialitzades en temps fred.
Controleu la pressió dels pneumàtics diàriament:Compreses d'aire fred. Un pneumàtic bombat a 100 PSI en una botiga càlida caurà significativament a la neu.
Zona de temperatura Grau d'acer necessari Valor d'impacte de Charpy necessari Nivell d'amenaça del material de l'anell tòric{0}
Per sobre de 0 grausQ345B27J @ 20 graus de cautxú estàndard baix
0 graus a -20 grausQ345C27J @ 0 graus de cautxú resistent al fred-Medium
-20 graus a -40 grausQ345D / Q460D27J @ -20 graus EPDM especialitzat / SiliconeHigh
No deixeu que l'hivern congeli els vostres beneficis. Prepareu els vostres components ara, demaneu l'acer adequat i mantingueu els vostres camions en moviment amb seguretat.